Solución:
La bujía no es una fuente de calor significativa. Imagina un cubo en una pendiente que apenas aguanta. Un pequeño empujón y el cubo se cae. La bujía da un pequeño empujón. La energía química en el sistema de combustible + oxígeno se convertirá en energía térmica. El fregadero es todo lo demás. Imagina que estás conduciendo por el infierno. El motor está a la misma temperatura que el combustible en combustión y la presión del combustible que explota será comparable a la presión ambiental. El combustible que explota no puede expandirse. El motor no funciona.
La bujía simplemente inicia la reacción química de la gasolina combinada con el oxígeno. Esta reacción es la que produce el calor. La combustión dentro del motor es típicamente de $ 800-1200 ^ circ text {C} $. El entorno circundante es el disipador de calor, sea cual sea la temperatura exterior. Algunos motores pequeños se enfrían directamente por aire con aletas, y la mayoría de los motores grandes tienen un sistema de refrigeración líquida con radiador. De cualquier manera, todo el calor producido por el motor llega al aire exterior a través de las aletas de enfriamiento, un radiador o los gases de escape.
La mezcla de aire / combustible en combustión genera mucho calor, lo que aumenta considerablemente la temperatura y la presión dentro del cilindro. Los gases de alta presión empujan el pistón hacia abajo, proporcionando un trabajo de expansión que hace girar el cigüeñal. Parte del calor de este proceso se transfiere a la camisa de agua del motor, donde el agua en circulación (de la bomba de agua) fluye hacia el radiador y expulsa su calor al aire ambiente (el medio ambiente). El resto del calor sale del cilindro cuando se abre la válvula de escape, viaja a través del colector de escape y sale por el tubo de escape.