Estate atento ya que en este enunciado hallarás el arreglo que buscas.
Solución:
Entiendo que esta pregunta significa que está tratando de hacer funcionar un motor trifásico con una línea monofásica. Si está tratando de hacer funcionar el motor directamente desde la línea de CA, los ángulos de fase involucrados dificultarán el arranque del motor, que es parte de la razón por la que existe la trifásica en primer lugar. Los motores monofásicos suelen tener tapas de arranque del motor precisamente por esa razón. Eso suena a lo que estás describiendo.
La respuesta simple a su pregunta es que para obtener CA trifásica de CA monofásica, debe rectificar la línea CA monofásica en CC, luego ejecutar la CC de regreso a través de un inversor para obtener CA trifásica controlada. Hay otros enfoques electrónicos, pero son menos comunes en mi (limitada) experiencia. También existen enfoques mecánicos, que pueden ser más convenientes si tiene las piezas.
Sugeriría usar un variador para operar su motor trifásico. Los accionamientos trifásicos de frecuencia variable típicos son exactamente lo que describí anteriormente: un rectificador, seguido de un inversor. No puedo hablar sobre lo que hay en el mercado en una clase de potencia determinada, pero los variadores trifásicos más grandes suelen tener terminales para la entrada de línea de CA trifásica, el bus de CC y la salida del motor trifásico. Si tiene esos terminales, tiene dos opciones.
Una es hacer funcionar CA monofásica a través de la entrada trifásica del variador. Si los voltajes son correctos, el variador debería funcionar bien. La advertencia es que tendrás que reducir un poco el impulso. Los diodos de entrada se especifican asumiendo que la carga de potencia constante del variador se distribuirá entre tres patas del rectificador. Si distribuye la misma carga en solo dos patas, esos diodos se calentarán más. Los condensadores del bus interno también se calentarán más, porque verán más corriente de ondulación sin la tercera fase. Consulte con el fabricante del variador para obtener información sobre la reducción de potencia.
Si su variador tiene terminales de bus de CC, su otra opción es omitir su rectificador interno y usar uno externo. Rectifique la CA monofásica, luego use esa CC como entrada al variador. Esto le permitirá evitar la reducción de potencia de la unidad. Mi empresa fabrica algo exactamente para ese propósito, aunque su rango de potencia puede ser mayor de lo que es rentable para su aplicación. Tendría que valorar ambas opciones para saberlo con certeza. Lea esto para más detalles.
En realidad, este es un deseo muy común y legítimo, por ejemplo, ejecutar máquinas herramienta cuasi industriales equipadas con motores trifásicos en un taller doméstico.
En general, hay tres enfoques disponibles:
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use condensadores para lograr un cambio de fase para fabricar al menos suficiente sentido de una tercera fase para decirle al motor en qué dirección desea que arranque. Esto está estrechamente relacionado con la forma en que los motores monofásicos a menudo se inician con un condensador de cambio que luego se corta mediante un embrague centrífugo. Algunos condensadores pueden permanecer en el circuito mientras están funcionando. Aunque es de bajo costo y simple, esta es la solución menos ventajosa, y el uso desigual de las fases no le permitirá operar con la eficiencia diseñada. En ocasiones, puede ver estas soluciones enumeradas en los catálogos de maquinaria como “static convertidores de fase “
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utilice un “convertidor rotatorio” que es una especie de autotransformador de inercia rotacional. Básicamente, obtienes otro motor trifásico de tamaño comparable o mayor y lo enciendes con una tapa de arranque (o incluso, aunque no se recomienda dado lo que puede salir mal, una cuerda de tracción). Usted conecta ambos motores en paralelo, con la rueda loca generando una tercera fase para el motor de carga a partir de su inercia rotacional (cualquier máquina trifásica funcionará fácilmente como un motor o un generador, dependiendo solo de si está girando mecánicamente adelante o atrás del motor). rotación de fase eléctrica). Algunos afinarán aún más estos con condensadores. Aunque esta es una configuración complicada, tiende a funcionar bastante bien, y con una rueda loca de buen tamaño brinda las ventajas de la energía trifásica, como invertir rápidamente durante las operaciones de roscado del torno.
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utilice semiconductores de potencia modernos para rectificar la fuente de potencia disponible a CC, luego PWM sintetiza 3 ondas sinusoidales perfectamente en fase. Por lo general, se denominan unidades de frecuencia variables (o, a veces, vectoriales) y tienen la ventaja adicional de permitir la variación en el voltaje y la frecuencia aplicados, es decir, la velocidad de rotación síncrona, lo que permite al usuario completar los espacios entre la correa manual / opciones de engranajes o eliminar potencialmente la necesidad de una transmisión por completo. Los precios de esta tecnología se están acercando a los de los convertidores rotativos, especialmente si se considera el costo del cobre en un motor loco de convertidor rotativo.
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