Luego de mucho trabajar hemos encontrado el arreglo de esta dificultad que tantos usuarios de nuestro sitio web han presentado. Si quieres compartir alguna información no dejes de dejar tu conocimiento.
Solución:
Su punto puede expresarse de otra manera muy fácilmente.
Si observa la curva de descarga de una batería de plomo-ácido con una clasificación de 12 V o 6 V:
Esto viene de Yuasa. Ellos hacen las cosas. Es confiable u optimista, ciertamente no pesimista.
Echemos un vistazo al de 12V y supongamos con optimismo que solo está interesado en una descarga de 0.2C, cualquier otra tasa se pueden hacer los mismos argumentos con una línea diferente.
En su marca de 12 V, puede ver que hay un “punto de inflexión” en el que el voltaje pasa de ser relativamente constante a caer en picado.
A 11 V, casi desciende en línea recta.
A 9 V caerá inmediatamente bajo la misma corriente de carga.
Esto significa que en el punto de 12V ha utilizado esencialmente el 60% de su capacidad. A 11 V, estás efectivamente al 93%. A 9V estás al 99,5%.
Ahora, agregando que una batería con 0V a través de ella ya no tiene iniciativa química, de ningún tipo químico, deberá motivarla a recrear el desequilibrio químico que causa el voltaje aparente y el potencial de flujo de corriente. Esto es difícil en cualquier batería (razón por la cual casi todas las baterías están construidas con electrodos que ya están construidos químicamente con los materiales adecuados para crear el potencial de la celda).
Con el SLA se gasta mucha energía en la recombinación química de sulfatos y sulfitos, desperdiciando mucha energía. Esto da como resultado la necesidad de una potencia excesiva para volver a conectar una celda que se deja a 0V. Poder excesivo = calor. Calor = gasificación. Gasear = pérdida de humedad. Pérdida de humedad = mala. Sin mencionar que el voltaje más alto generalmente requerido produce muchos, muchos subproductos en las placas, junto a los subproductos que ya se generaron al castrarlo en primer lugar y te queda una batería AA con el peso y el tamaño de una 6Ah. SLA.
Ahora, si te acercas a 9 V, se convertirá en 0 V muy rápidamente. Fácilmente llegarás demasiado tarde.
Muchos fabricantes nos dicen “Considere que su batería está vacía a 11.8V”, algunas personas (yo incluido) asumen 11V. Aquellos que usan 11V a menudo (pero no siempre) deben saber que esto es elmás bajo límite. Esto es exactamente por esa razón.
Si no aceptan que cientos de fabricantes, innumerables expertos en el campo y usuarios por igual digan “a 11.8V no vas a sacar mucho más provecho y será arriesgado intentarlo”, entonces convéncelos con el hecho de que a 11 V no habrá mucho que conseguir de todos modos. Hecho. Todos los demás puntos son discutibles.
La razón por la que la batería de un automóvil se puede bajar a 2V y luego seguir funcionando, es porque esa batería estuvo a 2V en muy poco tiempo, porque el idiota que dejó las luces encendidas se dio cuenta después de un tiempo. Y debido a que generalmente están sobredimensionados en un factor de 2 a 5, según el tipo y la marca de un automóvil, uno paralizado funcionará durante un par de años más.
Y seamos honestos, ¿realmente vamos a dedicar horas y horas de trabajo e investigación para convencer a alguien que ni siquiera puede preocuparse por las luces de su automóvil de un hecho acordado compartido entre miles de ingenieros eléctricos en todo el mundo?
Excelente respuesta de Asmyldof. Lo único que agregaría es que:
(1) Hay varias variedades distintas de plomo-ácido: la ‘batería de arranque’ que rara vez se descarga muy lejos, la ‘batería motriz’ destinada a una descarga gradual y más profunda, la ‘batería de reserva’ para la operación estilo UPS donde las descargas profundas son raras y, por lo tanto, los impactos negativos acumulativos de dicha descarga profunda se compensan con la vida útil esperada y un nuevo sabor que puede operar en un estado de descarga parcial durante períodos prolongados. Todos tienen características bastante distintas en los detalles finos.
(2) La industria de las baterías de plomo-ácido es muy competitiva. A menos que tenga una nueva química patentada que lo distinga de la competencia, entonces (a) obtiene lo que paga (en términos de calidad) y (b) ningún fabricante se beneficia al establecer límites de uso / recomendaciones por debajo de lo que es razonable esperar una buena vida útil de sus productos.
Dragones de nudillos que dicen “Oh, estas cosas son a prueba de balas”, o “¡Bajé esta perra a 2.5V y todavía funciona bien!” por lo general, no son los que tienen que gastar cientos o miles de dólares cuando las baterías “misteriosamente” no duran los años que deberían. Estas son las personas que también son responsables de que las baterías tengan garantías breves, porque puede ser difícil demostrar que un cliente hizo un mal uso de una batería fuera de los límites publicados (sin tener una electrónica de monitoreo elaborada incorporada para registrarla y probarla).
La hoja de datos del fabricante es la clave y su aplicación debe coincidir con una batería diseñada para ese caso de uso. Los tres puntos de datos de la experiencia personal de su colega son inútiles, al menos en el contexto de la longevidad de la batería (y quién tiene que pagar el reemplazo prematuro).
Un factor importante a considerar con las baterías de celdas múltiples es que el daño causado por la baja tensión se concentrará en la celda más débil, pero el rendimiento de esa celda más débil será generalmente el factor limitante con respecto al rendimiento del paquete en su conjunto. . Si las seis celdas de un paquete de 12 voltios son igualmente buenas, reducir su voltaje a 9 puede reducir las seis celdas a 1,5 voltios sin dañar significativamente nada, pero si una de las celdas es más débil que las otras, dibujar el voltaje del paquete hasta 9 puede resultar en que el voltaje de la celda débil se reduzca a 1.0 voltios mientras que las otras cinco celdas están en 1.6. Si se hace unas cuantas veces, la celda débil puede volverse aún más débil, de modo que su voltaje cae a cero mientras las otras celdas todavía están en 1.8.
En los casos en que se utiliza un paquete de baterías de varias celdas para fines de capacidad de almacenamiento en lugar de capacidad de manejo de corriente, sospecho que un paquete de baterías con componentes electrónicos para extraer más corriente de baterías más fuertes podría producir un mejor comportamiento de por vida que uno que simplemente conecta las celdas en serie, pero desconozco que tales diseños sean comunes. No obstante, es importante tener en cuenta que en las baterías de celdas múltiples, el daño causado por condiciones de bajo voltaje aumentará a medida que aumenta la diferencia entre baterías más fuertes y más débiles, y esa diferencia aumentará como resultado de dicho daño.
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