Solución:
I pensar es posible que haya encontrado un buen ejemplo de algo que he estado buscando y que surgió en mi respuesta a esta pregunta. Es decir, la diferencia entre un motor bobinado sinusoidalmente y un motor bobinado trapezoidalmente.
La forma en que se enrolla un motor controla la distribución de la densidad de flujo magnético en todo el motor. Que a su vez controla la forma del Back-EMF, que a su vez dicta la mejor forma de conducir el motor (es decir, qué método de conmutación elige). Los diferentes métodos de control se pueden leer en la respuesta antes mencionada.
Los siguientes diagramas están extraídos de la tesis de maestría de James Mevey. Este primer diagrama muestra dos motores simplificados. Cada uno tiene un solo devanado. El motor de la izquierda tiene imanes de “forma sinusoidal” y el motor de la derecha tiene imanes de “forma trapezoidal”.
Las densidades de flujo resultantes se ven así:
Tener imanes de la forma en el motor de la derecha y modificar la distribución de los devanados tendría un efecto muy similar.
I pensar que su motor de “orientación de 45 °” está bobinado sinusoidalmente. Y si pudieras ver cómo los devanados están conectados y superpuestos deberían Ser capaz de ver cómo el campo magnético se volvería más fuerte y más débil en un patrón sinusoidal.
Y yo pensar que su motor de “orientación 0 °” está enrollado en forma trapezoidal. Que tu puedes casi ver ya que los devanados se distribuyen en solo unos pocos bloques grandes.
En cuanto a su motor de “orientación de 90 °”, pensar te refieres a esto:
Que es una bestia completamente diferente. Esa es una imagen del motor de flujo axial menos épico (LEAF) de Shane Colton.
Los motores que se muestran en la parte superior de mi respuesta y en el OP son flujo radial motores. En este diseño, el rotor está en el interior (u ocasionalmente en el exterior) de los devanados del estator. En un flujo axial motor, el rotor está delante de los devanados del estator.
Los beneficios de un motor de flujo axial son que se puede hacer más delgado y liviano, lo que le permite adaptarse mejor a ciertas geometrías y cambiar de dirección más rápido.
La visualización del campo magnético giratorio puede resultar difícil sin un buen software.
Pero, por lo general, un buen fabricante de motores le proporcionará todos los detalles sobre la mejor manera de conducir su motor en el costado de la caja. Aún así, las referencias en la respuesta que vinculé anteriormente y en esta respuesta brindan una gran cantidad de información (quizás demasiada) sobre lo que está sucediendo exactamente dentro de un motor mientras se conduce.
La primera foto (“45deg”) muestra un “enrollamiento de vuelta” mientras que la segunda foto (“0deg”) muestra un devanado distribuido para onda sinusoidal. El propósito de usar uno sobre el otro tiene mucho que ver con la facilidad de fabricación y aplicación. La mayoría de los procesos de devanados intentan facilitar la automatización de la inserción de las bobinas en las ranuras del estator. La mayoría de las veces, los devanados de vuelta deben insertarse a mano.